LA PROPOSTA : UNA PIAZZA IMPORTANTE PER JOSEP RESSEL

Vi proponiamo il passaggio dell'intervento di Sergio Bologna a proposito dell'inventore dell'elica. Intervento tratto dalla presentazione del libro LA TEMPESTA PERFETTA SUI MARI del 15 febbraio 2017 a Trieste

 

Ribattezzare piazza dell’Unità e dedicarla a 

Josef Ludwig Frantisek Ressel, inventore

dell’elica   di Sergio Bologna

Trieste ha lasciato la sua impronta nel destino della navigazione assai più di quanto le venga comunemente riconosciuto. Lo ha lasciato quando da qui sono partiti capitali e idee, passi diplomatici e progetti, che hanno portato un contributo essenziale alla realizzazione del Canale di Suez. Pasquale Revoltella, imprenditore e mecenate, è stato uno dei più geniali conoscitori delle leggi della logistica, come testimoniano le sue memorie alla corte di Vienna. Informato dell’iniziativa di Lesseps per la costruzione di un canale che doveva collegare il Mar Rosso al Mediterraneo ed avrebbe risparmiato settimane di navigazione sulle rotte Europa-Far East, si adoperò in tutti i modi per guadagnare all’impresa il favore (e i finanziamenti) della corte di Vienna, ma senza successo. Allora profuse in quell’impresa le sue personali risorse finanziarie tanto da essere nominato Vicepresidente della Compagnie Universelle du Canal de

Suez. Non a caso la prima nave che attraversò il Canale era una nave, il “Primo”, partita da Trieste.

Trieste ha lasciato la sua impronta in tempi assai più recenti, quando qui è stata

concepita l’idea, e portata avanti fino alla realizzazione mediante un accorto lavoro diplomatico, del primo consorzio tra compagnie di navigazione per lanciare su linee internazionali regolari l’utilizzo del container. Impiegato inizialmente nella navigazione di cabotaggio lungo le coste del Nordamerica, il container ha ispirato a un geniale operatore dell’autotrasporto, Malcom McLean, l’idea vincente di intermodalità, secondo la quale la merce poteva essere trasferita da un modo di trasporto marittimo ad un modo terrestre e viceversa senza cambiarne il condizionamento (l’imballaggio). Fin qui l’idea tecnica, ma occorreva trovare l’idea commerciale, la combinazione per far sì che questo modo di trasporto diventasse convincente per caricatori ed armatori e si

costituisse quella massa critica necessaria a lanciare il servizio su grandi rotte

internazionali a costi competitivi e con ricavi accettabili. E questa idea commerciale nacque a Trieste.

Ma il fatto storico che supera per importanza tutti gli altri, l’elemento che ha cambiato il volto della navigazione umana, paragonabile solo all’invenzione della vela o della bussola, è stata l’invenzione dell’elica (propeller). La prima volta che un’imbarcazione si mosse spinta da un dispositivo meccanico regolato da un moto elicoidale fu nel golfo di Trieste. Inventore un funzionario dell’Impero austroungarico di origini boeme, Josef Ludwig Frantisek Ressel, che si era occupato tutta la vita di foreste per dovere d’ufficio e, trovandosi collocato all’inizio della filiera della cantieristica (foreste – legname – fasciame dello scafo) aveva cominciato a riflettere sulla navigazione.

Giunto a Trieste nel 1821 in qualità di Ispettore delle imperial-regie foreste della

Marina austriaca, iniziò i suoi esperimenti nelle acque del golfo, che si conclusero con successo consentendogli di depositare il brevetto a Vienna nel 1827. A lui è dedicata una piccola sezione del Museo del Mare di Trieste ed una via a San Dorligo della Valle. E’ abbastanza?

Qualunque altra città del mondo, se avesse avuto la stessa esperienza, in un clima, come quello odierno, dove il marketing territoriale la fa da padrone, si sarebbe subito fregiata del titolo “città dell’elica” ed avrebbe per ciò stesso acquistato un posto di diritto in tutte le guide turistiche del mondo, poiché l’elica, come il motore a scoppio o il motore a turbina, è una delle invenzioni che hanno cambiato la mobilità umana, possiamo ben dire che è stata alla base della globalizzazione.

Ma Trieste, maestra, com’è noto, nell’arte di farsi del male, preferisce ricordare altre glorie che spesso glorie non sono. Com’è possibile che un fatto ’importanza mondiale e di dimensione storica, come l’invenzione dell’elica, sia stato rimosso e probabilmente sia oggi ignoto alla maggioranza dei triestini?

Concorrono, quando accadono questo genere di oblii, diversi fattori, difficilmente

individuabili, ma nel caso di Trieste un fattore storico-politico di notevole rilevanza è rappresentato dalla politica culturale del fascismo, tesa a far dimenticare i 536 anni di legame tra Trieste e la Mitteleuropa, come fosse una parentesi trascurabile, e tutta protesa invece ad esaltare i legami di Trieste con l’impero romano, legami che indubbiamente furono di grande importanza ma che non possono essere usati, strumentalizzati, per cancellare un’altra civiltà, quella di lingua tedesca, che – tra l’altro – non solo non aveva mai rinnegato il suo debito verso Roma ma lo aveva anzi esaltato, assai più di quanto possa averlo fatto il fascismo, con l’opera dei Goethe, dei Winckelmann e di tutti gli artisti e studiosi mitteleuropei che hanno riscoperto l’antichità classica agli inizi dell’Ottocento e ancor prima. Con questa opera maldestra di cesura storica il fascismo ha oscurato proprio la “grande storia” di Trieste, del suo porto e della sua navigazione, del suo patrimonio multietnico, cioè di tutti quei valori 

con cui ancora oggi, in parte immeritatamente, è rinomata nell’opinione pubblica

mondiale. Non contento di questo, ha represso due culture fondamentali della

“triestinità”, la cultura ebraica e la cultura slovena. La ricchezza, la varietà, la

diversità incredibili del costume, dell’economia e della cultura di questa città hanno subito in tal modo un impoverimento di cui oggi Trieste porta le pesanti conseguenze. 

In questa criminale rottamazione della grande storia di Trieste hanno finito per essere gettati nella spazzatura anche il nome di Ressel ed il ricordo della sua impresa. 

Perciò, la nostra proposta di intitolare l’attuale Piazza dell’Unità (ex Piazza Grande) al nome dell’inventore boemo, è un modo per riportare all’attenzione mondiale il ruolo avuto da questa città nella storia della navigazione. E’ un modo per promuovere Trieste nei circuiti del turismo di qualità internazionale, è un modo per rilanciare la cultura marinara in un momento nel quale l’economia marittimo-portuale diventa sempre di più l’asse portante dell’economia cittadina. E’ un modo per trarre dalla storia e dalle tradizioni stimoli per creare prodotti e servizi innovativi oggi, come hanno saputo fare i nostri viticoltori del Carso, è un modo per affiancare alla qualifica “Trieste città della vela”, che la Barcolana ogni anno ci ripropone, il binomio “Trieste città della vela e dell’elica”, città della navigazione di tutti i tempi.